雷布斯的小米SU7上市了，仅仅27分钟，大定50000台，价格21.59万起，整个中国新能源汽车市场“啾”的一声，又一条鲶鱼钻入鱼群，搅起一阵波动，简直杀的是鱼仰车翻，那片红海看上去已经卷成紫色了。自引进特斯拉，中国新能源汽车进入竞争元年，造车新势力蔚小理，供应链一条龙迪王，华为余大嘴的“只出系统不造车”，再加一众其它纯电品牌，国内用户在深感国产车强大的同时也不免眼花缭乱，新能源汽车“战国”时代由此诞生！
身边一朋友70年代生人，对于欧美日技术的强大是言必称无法追赶的，一直以来不屑于国产新能源车，说总感觉到一股子土腥味儿，后来由于家里需要增加一辆车使用，在本陈皮的分析“引诱”下购买了一台广汽埃安，使用了半年多之后我问他如何，朋友愁眉苦脸，大声抱怨我：“回不去了，根本就回不去了，现在家里那台神车（雷克SS）天天放在停车场引灰尘，自从用了新能源后，不想再去用它了”——完全一个活脱脱“真香”定律。目前对于传统油车与新能源已经形成了一种对比，支持者各有自己的道理来讲解各自的优势，各派观点都是无法战胜对方的，这是一场没有输赢的争论，因为这个世界哲学观告诉我们，任何事物都是有两面性的，也没有任何事物能达到完美，这是两种势力的竞争，一方可能会完败，也有可能会共存，最终只能留给时间去验证；我们回到朋友说的根本就无法回去的说法，在他的理解来说，从当初的不接受，到现在的真香定律，是因为真真实实的拥有了、使用了、感受了，他觉得传统油车与新能源车之间没有可比性，虽然说都是车，但传统油车是机械化，而新能源车是电气化+智能化，就驾车体验的舒适感、便捷化、娱乐化、所有功能的现代化，就这些来说那就完全是两样东西，如何比？跟我们的手机倒是可以比较一下，因为现在的新能源车真正意义上就是一部可以移动载人的大手机。
上了一点年纪的老铁应该还记得，在上世纪八九十年代，一辆合资轿车“桑塔拉”落地25万人民币，以那个年代的收入消费水平，在我们县城足足可以起十套两层楼的房子，就这还趋之若鹜，不是有钱就行，还得拖关系才能买到，更不用说那些走私的日系车，一辆所谓的“铃木王”摩托车，250cc，足以让我们县城轰动，每次开着往街道上那么一溜烟过，都要引起一番羡慕的“喳喳”声，那时的我们，对欧美日的强大是绝望的，由此脑海中被打上的思想钢印要多牢固就有多牢固。自九十年代钱学森向中央提交发展新能源汽车，提前占领赛道开始，至今三十年过去，经过多少苦难，克服几多困难，终于在这几年井喷爆发，目前多项数据已表明，汽车生产量世界第一，出口量也已超过德国日本居第一，这里面新能源汽车贡献最大，在前几年引进特斯拉表现出国家极大的自信，至今为止，整个世界就只有特斯拉还有点竞争力量，除此已无对手，真应了那句话，这个世界其实只有两个国家——中国和外国。 随手写写新能源车的发展经历，原创不易，老铁们多点在看，您的鼓励就是我的动力