从成都青城山到成都传化智慧物流港，康明斯时隔四年在西南重镇再迎里程碑时刻。
2025年12月8日，康明斯16N天然气发动机在成都传化智慧物流港正式发布。作为康明斯多燃料发动机平台的全新之作，康明斯16N天然气发动机集强劲、高效、可靠、智能、安全、守护六大核心能力于一体，规划最大功率720马力，最大扭矩3600牛米，可实现整车综合节气6%，显著降低运营成本。
发布会后，康明斯全球副总裁、康明斯中国发动机事业部总经理汪开军，康明斯全球副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全，康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰，康明斯中国发动机事业部总工锁国涛，北京福田康明斯发动机有限公司副总经理李自强，康明斯发动机有限公司常务副总经理曹永军等嘉宾接受了搜狐商用车的采访。
在采访中，康明斯预计，2026年中重卡市场需求稳定，相比2025年不会有太大变化，整体的能源结构也比较稳定，其中天然气的市场结构和规模，也将和2025年基本一致。同时，康明斯表示，2025年康明斯天然气发动机市场表现不错，2026年随着康明斯16N天然气发动机的逐步放量，以及后续更多的产品推出，康明斯在天然气市场的份额将进一步提升。
鉴于此，康明斯两家合资伙伴也做好了准备。李自强透露，考虑到客户对于16N天然气发动机的需求比较旺盛，福田康明斯已经针对16N天然气发动机做了专属的生产线改造，并进行了产能扩充，将会全面满足客户的需求。曹永军透露，东风康明斯已经做好16N天然气发动机的生产准备，2026年上半年开始分区域逐步投放市场。
康明斯不一味追求大马力 16N可满足主流市场需求
近年来，随着客户对于效率的追求越来越高，天然气发动机排量与功率持续攀升。对此，康明斯中国发动机事业部总工锁国涛表示，康明斯的每一次动力升级，都是基于深入的市场数据与真实的工况需求而来，不会盲目跟随“大马力竞赛”的潮流。
康明斯中国发动机事业部总工 锁国涛
对于未来国七阶段是否仍会延续排量增大的趋势，康明斯的态度也是审慎的。锁国涛表示，如同四年前推出15升柴油机后未再盲目增大排量一样，康明斯坚持“不求最大，只求更合适”。在锁国涛看来，动力并非越大越好，过大的排量甚至可能导致“大马拉小车”，在驾驶平顺性、AMT匹配以及实际气耗方面产生不利影响。
康明斯全球副总裁、康明斯中国发动机事业部总经理汪开军也表示，从目前实际需求来看，康明斯16N产品规划的720马力和3600牛米，已经能充分满足目前中国市场主流乃至西南西北苛刻工况的需求。
康明斯全球副总裁、康明斯中国发动机事业部总经理 汪开军
同时，汪开军认为，双挂市场或者多挂市场的到来，会推动发动机的马力和扭矩继续往前走，但这些市场的发展有赖于法规推动，在相关法规明确前，市场对马力的需求仍将趋于稳定。不过康明斯16N的平台具备相关能力，已为此做好了准备，一旦法规完善，可以快速去满足市场需求。
“六大技术”赋能 康明斯16N实现整车综合节气6%
作为基于用户需求打造的全新产品，康明斯16N天然气发动机具备卓越的节气能力，可实现整车综合节气6%，这背后有哪些技术支撑？
康明斯全球副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理 柴永全
在采访中，康明斯全球副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全告诉搜狐商用车，新产品采用了全新的涡轮增压器、燃气喷射系统、高功率制动技术、液压自动调节气门间隙技术、全新的后处理设计和智慧大脑3.0，“六大技术”的赋能助力康明斯16N成功。
康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰透露，康明斯16N是一款为天然气“量身定制”的正向开发发动机，采用了全新的缸内强滚流燃烧系统，配合高压缩比与深度米勒循环，从燃烧原理上实现了基础热效率的跃升。这种设计相比从柴油机改造而来的天然气发动机有本质不同。
康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官 赛俊峰
同时，围绕高效燃烧，康明斯16N搭载的连续可变多维度控制可变气门正时系统（VVT）、耐高温双流道双旁通涡轮增压器以及高精度高可靠性燃气喷射系统协同工作，确保了全工况下的高效与稳定。在此基础上，康明斯“智慧大脑3.0”作为智能控制中枢，实现了发动机、变速箱、后处理系统的深度交互与实时动态调整，加上智能附件的应用，共同成就了“整车综合节气6%”的领先气耗。
此外，柴永全透露，康明斯16N采用了创新的功率制动技术，采用力学动平衡设计，解决了偏磨问题，制动功率高达400kW。另外，可选配搭载的液压自动调节气门间隙技术，可将检查周期延长至30万公里。此外，紧凑高效的后处理系统以及全面的智能诊断与数字化服务网络，保证了可靠安全，并可提供智能守护。
2026年中重卡需求稳定 康明斯天然气份额将再提升
全新产品落地，市场走势如何?对此，汪开军认为，2026年中国中重卡市场的整体规模预计将与2025年大体持平，不会出现剧烈波动。在能源结构方面，虽然柴油价格波动会影响与天然气的价差，但天然气凭借相对稳定的成本优势，预计在市场上的占比结构也将保持稳定。
具体到天然气动力市场，康明斯充满信心。汪开军表示，过去康明斯凭借12升、15升等产品在天然气市场取得了不错的份额表现。随着16N这款战略产品的上市，以及后续更丰富产品序列的补充，康明斯在天然气发动机市场的产品矩阵将更为完善和强大。相信康明斯在天然气市场的份额，2026年会再往前走。
福田康明斯已做好产能准备 预计16N市场表现出色
作为康明斯的合作伙伴以及16N发动机的重要生产基地，福田康明斯与东风康明斯同样乐观，并做好了产能准备以迎接市场检验。
北京福田康明斯发动机有限公司副总经理 李自强
北京福田康明斯发动机有限公司副总经理李自强告诉搜狐商用车，本次发布会现场，搭载福康16N的展车就被客户预定了，这反映了市场的迫切需求。后续福康16N将主要搭载于欧曼系列高端车型，将成为冲击高效长途物流市场的利器。“我们认为这款搭载16升大马力气体机搭载在欧曼银河系列车上定能成为我们客户的又一个赚钱的利器，”李自强强调。
为了满足预期中的旺盛需求，福田康明斯已经提前布局。李自强介绍，福田康明斯工厂已针对16N进行了专属生产线的改造，并规划了产能提升路径。未来，通过生产节拍优化与柔性安排，工厂将具备向年产10万至15万台发动机冲刺的能力，为16N及整个天然气产品线的放量提供坚实保障。
东风康明斯发动机有限公司常务副总经理 曹永军
东风康明斯发动机有限公司常务副总经理曹永军则表示，东风康明斯与东风商用车正在紧锣密鼓地进行16N的最后匹配优化，致力于将产品以最完美的状态推向市场。“整个节奏估计是在明年上半年开始逐步上量。”在服务方面，曹永军强调对“种子车用户”将采用“一户一群”的专属服务模式，让用户用车无忧。