小米SU7
经历了一轮预热后，新款小米SU7正式登录了工信部。
相比现款SU7，新车这次全系标配了激光雷达，同时对部分包围进行了黑化处理，并且还提供了全新的轮毂样式以及碳纤维车标的选装。
新车有望全系标配800V高压平台，并升级V6s Plus电机，同时底盘也会升级闭式双腔空气弹簧 + CDC的组合。
个人预计车内的方向盘、仪表台以及中控台等区域都会重新进行设计，并增加1/4螺纹口的供电以及磁吸点位。
蔚来ES9
蔚来全新旗舰SUV ES9也终于现身了工信部。
从外观上看，蔚来ES9基本就是一台放大版的ES8，尺寸接近5.4米，体量甚至超过理想 MEGA，很有气场。
ES9延续了ET9的高端路线，提供双色车身、大饼轮毂、电动踏板、23英寸大轮毂等选装，大量镀铬元素的加入，也进一步强化了旗舰定位。
配置方面，像是ET9上的全主动悬挂、线控转向等高端技术在这台车上大概率也不会缺席。
大家觉得 ES9更像一台放大的ES8，还是ET9的SUV版本？
大众ID. ERA 9X
大众ID. ERA概念车终于迎来了量产版本，正式名称确定为了ID. ERA 9X。
新车车长突破了5.2米，轴距超3米，采用六座布局，比现在的途昂还大上一圈。
动力方面，新车也是大众的首款增程车型，采用EA211发动机作为增程器，配备51.1或65.2度电池，纯电续航最高340km，并且还会支持后轮转向功能。
智能配置上，新车车顶还配备了激光雷达，个人预计新车将和AUDI品牌一样采用Momenta的方案，将具备高速/城市NOA的能力。
极氪8X
如果说极氪9X主打商务行政范儿，那全新的8X走的就是更运动的路线，采用了类似的直瀑式前脸，整体线条更圆润，尾灯造型也相似，但尾部取消了“天地门”设计。
两者的关系有点像路虎揽胜和揽胜运动版，同源但风格分明。
虽然名字是8X，但从前脸就能看出它和9X是“一家人”，定位上也不会稀释9X的旗舰含金量。
作为第二款搭载浩瀚-S豪华电混架构的车型，极氪8X在核心技术上预计将大量“继承”9X的配置，48V主动稳定杆、6C快充大电池、双腔空气悬架等关键配置预计也会部分出现在8X上。
智界V9
鸿蒙智行终于迎来了首款MPV——智界V9。
从申报信息来看，智界V9在设计上延续了智界品牌一贯的风格，辨识度很高，没有走传统MPV的“方盒子”路线。
动力方面，智界V9采用增程动力，最高配备53度电池和60L大油箱，纯电续航可达210km，综合续航预计最高可突破1250km。
在车内，新车将首发鸿蒙智行的全新三联屏车机，二排还可支持180度旋转，能和三排形成对坐，预计空间灵活性和储物能力也会是它的一大亮点。
乐道L90
乐道L90这次在工信部补充了一个高配版本，新增了双色车身以及激光雷达这两项关键配置。
新车预计会作为一个补充的高配版本和现款车型同步销售，参考同类车型的定价策略，这个版本预计会高1.5-2万元左右。
此前乐道汽车总裁沈斐曾透露新车将会在今年二季度上市，大家愿意为激光雷达和双色车身加多少钱？
奔驰GLC 纯电版
GLC L纯电版很可能会成为奔驰今年最重磅的新能源车型。
新车采用奔驰最新一代设计语言，不再是EQ系列的“鼠标”造型，大尺寸盾形格栅还致敬了1960年代的经典车型300 SEL 6.3，辨识度非常高。
尺寸方面，在加长轴距后，新车车长接近了5米轴距超过了3米，依旧保持了5座的布局。
动力上，纯电GLC则是基于全新MB.EA纯电专属平台打造，目前仅申报了350L尾标的车型，配备双电机，最大功率463kW。
速腾S
在速腾被引进20周年之际，一汽-大众速腾家族迎来了新成员——速腾S。
新车的定位预计在速腾L之下，尺寸稍小，门把手也回归了传统的样式。
动力部分，提供1.5L和1.5T两套动力系统，其中1.5L版本预计匹配6AT变速箱，1.5T车型则搭载7速双离合变速箱。
新车预计于本月底正式亮相，并于一季度内完成上市。
零跑A10
零跑面向小型车市场推出了全新的A系列，首款车型A10定位纯电小型SUV。
外观上，零跑A10采用零跑最新家族化设计语言，尾灯造型像两张“笑脸”，辨识度很高。
智能配置是它的一大亮点，提供8295座舱芯片，高配车型甚至可选8650芯片加激光雷达，这在10万级SUV中相当罕见。
如果你今年准备买小车，或许可以观望一波零跑的A系列。
别克至境E7
相比起此前的5米级的轿车别克至境L7，这次的E7在尺寸上就要克制得多，4.85米的车长和2.85米的轴距基本就是中型SUV的水准。
动力部分，别克至境E7则是采用了插混动力，提供1.5L和1.5T发动机可选，匹配20度和32度两种电池规格，纯电续航最高168km。
同时，新车的高配车型也和此前的L7一样配备了激光雷达，预计同样会搭载来自momenta的R6大模型，具备高速/城区NOA等能力。