美国固态电池技术开发商Solid Power宣布，其将与三星SDI、宝马开展新的合作，以共同开发全固态电池（ASSB）技术，并验证搭载该技术的示范车辆性能。
图片来源：Solid Power
此次合作标志着全固态电池技术向商业化迈进的关键一步。根据合作规划，Solid Power将向三星SDI提供其硫化物基固态电解质；三星SDI需在满足技术要求的前提下，使用该材料生产完整电池；随后，宝马与三星SDI将依据双方商定的性能参数和要求，对这些电池进行评估。三方合作的最终目标是联合研发并供应全固态电池，从而打造一款搭载全固态电池的示范车型。
上述举措释放出明确信号：宝马在下一代电池技术领域的长期布局已进入“实战阶段”——研发重心从实验室样品转向了实际测试车辆。
据悉，宝马与Solid Power的合作可追溯至2017年，双方当时签署了首份合作协议；2021年，宝马收到首批用于测试的原型电池，而这些早期电池随后被送往德国慕尼黑附近的“电池制造能力中心（CMCC）”进行处理。据悉，该中心专为研发未来电池形态及制造工艺而建。
2023年底，宝马接收了首批“A级样品”固态电池；据报道，今年早些时候，慕尼黑已启动对搭载Solid Power硫化物基电解质的宝马i7原型车的测试。而此次新合作将三星SDI纳入阵营，成为该技术规模化推进过程中的重要一步。
此次合作也与Solid Power的整体战略高度契合：该公司不直接参与电池生产竞争，而是专注于向一级汽车零部件供应商及车企提供电解质材料。
对宝马而言，固态电池研发绝非“实验室课题”。该公司已提前搭建好基础设施，为技术成熟后的落地做好准备。尽管固态电池是锂离子电池之后的必然发展方向，但这一技术转型并非一蹴而就。如今，宝马、三星SDI与Solid Power正携手推进这一长期工程，推动固态电池技术从实验室走向实际道路。
与当前锂离子电池采用液态电解质不同，固态电池以固态材料作为电解质，在能量密度、安全性和使用寿命方面均具备显著优势：不仅工作时发热量更低、单位空间储能更高，还能大幅降低起火风险——这些特性对工程而言均是关键突破。
不过，成本仍是该技术落地的主要障碍。宝马高管表示，固态电池要应用于量产车型，需等到2030年左右——届时技术成本将进一步降低，且具备规模化生产条件。目前，宝马的核心计划有两项：一是验证固态电池化学体系在实际车辆中的可行性；二是持续优化第六代圆形电池技术，为即将推出的“Neue Klasse”车型做好准备。