电车资源掌握的数据显示，9月新能源微小卡累计销量11543辆，同比增长34.1%，环比增长14.4%。这是新能源微小卡今年以来连续第7个月销量破万辆。今年1-9月，新能源微卡累计销量93141辆，与去年全年销量93865辆基本持平，这意味着今年全年销量有望创新高，预计达到13万辆上下。
从车企表现来看，9月新能源微小卡销量TOP3依次为远程新能源商用车、北汽福田和奇瑞商用车，这三家车企之间销量咬得很紧，与后面车企保持断层式领先优势。同时，这三家车企也是1-9月唯三销量破万车企。
小卡止跌回升，微卡“四连涨”，为四季度打强心针
在刚刚过去的9月，新能源微卡销量再创新高达到了4767辆，环比增长18.6%，同比增长35.3%；小卡销量6776辆，打破6月以来的两连跌态势，环比增长13.3%，同比增长33.3%。
从1-9月销量走势来看，新能源微小卡不仅迎来了“金九”，也为四季度创造“开门红”的良好局面。主要体现在以下几个方面：
一是9月微小卡整体销量止跌回升。按季度来看，一季度微小卡整体销量逐月攀升，到3月站上万辆高位，为“7连万”奠定基础；二季度销量保持高位增长，月均销量12000辆；3季度销量出现连续回落，9月止跌回升，为四季度注入了一剂强心针。
二是小卡、微卡同环比“双增长”。从细分车型销量表现来看，自6月以来微卡销量实现环比“4连涨”，同比也止跌回升；小卡销量持续保持同比增长，环比也终止了7、8两月连跌，在9月实现两位数增长。
从微、小卡销量占比来看，6月以来微卡的“四连涨”也打破了过去半年微卡、小卡销量“三七开”格局，巩固“四六开”新格局。
电车资源分析认为，当前诸如湖南已出台“快速提高渗透率三年计划”，将为内陆省份“油转电”提速带来利好。在第四季度新能源微卡有望持续保持环比增长态势，且增幅超过小卡，将在微小卡细分市场获得更大的市场份额。
远程“九连冠”，福田夺小卡首冠，东风环比倍增
新能源微小卡市场在今年以来持续向好，也让相关主机厂（特别是头部企业）的销量“水涨船高”。一起看看新能源微小卡销量TOP10车企的销量表现如何。
远程新能源商用车、北汽福田、奇瑞商用车稳居销量榜TOP3。其中，北汽福田增幅最为明显，整体增幅和微卡、小卡车型销量增幅均超100%，且首次摘取新能源小卡月冠，取得“两亚一冠”好成绩。从整体销量来看，微小卡销量TOP10车企同比表现（如上图）来看，仅1家车企销量出现负增长，说明微小卡细分市场需求整体向好。同时，需要指出的是东风轻型车以814辆销量（同比增长19.7%，环比倍增），重回TOP5。
从车型销量来看，微卡销量TOP10车型中，远程星享F1E夺得微卡销冠车型，奇瑞商用车和北汽福田均有2款车型上榜；小卡销量TOP10车型中，远程F3E夺冠。
将时间线拉长，从1-9月微小卡的销量表现来看（如上图所示），上汽跃进9月销量同比增幅最大，达到570.75%，排名第六。不过，销量TOP10微小卡主机厂中近6成企业的微卡销量出现不同成度下滑。北汽福田、奇瑞商用车和长安跨越可谓逆势上涨。1-9月微、小卡细分车型销量TOP10如下图所示，在此不展开介绍。
从新能源微小卡市场流向来看，广东、山东、浙江销量位居前三。与去年同期相比，山东、河北、江苏等省增长迅猛，排名也大幅上升。具体表现如下图所示。
