Stellantis的中国合作伙伴零跑汽车将于明年在欧洲大规模投产B10紧凑型纯电SUV。
图片来源：零跑汽车
此举或使零跑汽车规避欧盟对中国纯及增程式电动汽车征收的关税。目前，零跑汽车在欧盟10%进口关税的基础上，还需额外面对20.7%的关税税率。
今年10月份，零跑B10车型已通过中国进口的方式在欧洲开启销售，其起售价略低于3万欧元。在欧洲紧凑型纯电SUV细分市场，该款车型有望从市场领军者手中夺取份额，而当前占据欧洲市场主导地位的车型包括大众ID.4、斯柯达Elroq以及起亚EV3——这三款车型的销量占该细分市场纯电动汽车总销量的57%。
10月14日，零跑汽车与Stellantis共同成立的合资公司零跑国际（Leapmotor International）的商业运营副总裁Danilo Annese在视频会议中表示，B10将成为零跑首款在欧洲本土生产的车型。不过，零跑曾于2024年在波兰启动T03微型车的生产，后于今年终止该计划，据称原因是该款车型不符合法国电动汽车补贴政策要求。
值得注意的是，Stellantis首席执行官Antonio Filosa近期透露，零跑车型将在Stellantis位于西班牙的一座工厂投产。
对此，Danilo Annese指出，零跑国际仍在评估将选用Stellantis在西班牙的三座工厂（分别位于萨拉戈萨、马德里和比戈）中的哪一座。西班牙媒体及路透社报道称，Stellantis在萨拉戈萨的工厂最有可能成为最终选址。
Danilo Annese还称，零跑在欧洲的销量正逐月增长，预计2025全年注册量将远超2万辆。“仅从中国发货就需要1.5个月，因此从客户下单到车辆完成注册，平均需要2至3个月时间。”据悉，零跑汽车副总裁李腾飞于今年8月份表示，零跑国际今年的全球销量目标为5万辆至6万辆，且主要市场集中在欧洲。
零跑汽车于去年正式进军欧洲市场，初期推出两款车型：T03纯电微型车与C10中型SUV（后者提供纯电版与增程式电动版两种选择）。
10月13日，在法国南部Biot举办的B10车型媒体发布会上，零跑国际产品与营销负责人Francesco Giacalone表示：“零跑汽车的产品上市周期为18个月，而B10是首款融合Stellantis技术支持的新产品。”同时，Francesco Giacalone透露，零跑计划在约6个月后为B10车型新增增程式电动版本，但目前尚未确定该版本是否会与纯电版B10一同在西班牙工厂投产。
西班牙是欧洲第二大汽车生产国（仅次于德国），凭借相对低廉的劳动力成本、成熟的供应商网络以及价格优势显著的电力资源，吸引了众多车企入驻。
2020年，西班牙政府宣布一项规模达50亿欧元（约合58亿美元）的计划，利用欧盟疫情救助资金吸引电动汽车及电池制造产业投资。此后，德国车企大众汽车集团、中国车企奇瑞汽车以及中国电池制造商宁德时代（CATL）均宣布将在西班牙进行重大投资。
此外，路透社报道称，中国车企比亚迪将西班牙列为其欧洲第三座工厂的首选选址，以满足欧洲市场需求。