上汽大众凌渡L是目前所剩不多的合资纯燃油紧凑型轿车，同时主打的也是运动和操控。在2015年首次推出之后迄今已收获超百万车主的认可。到了2025年，新能源车正逐渐成为市场新宠，燃油车略显颓势。在这种背景下，上汽大众推出了全新凌渡L GTS，以掀背运动轿跑作为定位，并搭载了旗下最知名的EA888 2.0T发动机，我们今天就来看看，它的操控水平如何。
凌渡L同时也是上汽参加CTCC赛事的原型车，因此来自上汽大众333车队的车手也在场地前给大伙做了培训。场地体验包括一个迷你赛道试乘、金卡那、连续减速带、半过水路面以及模拟冰面。前两个考验凌渡L GTS的操控，后两个考验ESP和TCS的标定，中间就是纯考验减震了。具体来看，能被用作赛车的原型车，凌渡L GTS在整车刚性上确实有点东西，迷你赛道、金卡纳都远没有到极限。
半过水路面和模拟冰面考验的是整车稳定控制标定，在模拟冰面上有一个机关，车速50左右开上去它会随机将后轮向外（左侧或右侧随机）推，模拟失控，这会其实只要保持好方向盘的指向，不要有多余的操作刹车、油门的动作，在tcs系统的帮助下车身会很快回到正轨上来。
场地环节表现可圈可点，公路驾驶问题就更不大了。操控足够犀利、动力也足够强劲。不过要注意的是，凌渡L GTS并不是时下流行的第五代EA888发动机，而是继续用3.5代，虽然没有五代机上更多的先进技术，但现在它可以加92号油，也能节省很大一笔开销。至于动力部分，对一台整备质量1.5吨的紧凑型车来说，也完全够用了，硬要找点毛病的话，其实还是紧凑型的定位，限制了它的空间，特别是后排的横向，远没有上一代“出色”。