上半年，中国轿车市场总销量达到497.6万辆，较去年同期小幅增长，主要得益于以旧换新补贴拉动。上半年轿车以中国品牌的低价新能源车型为主，而燃油轿车主要是朗逸、轩逸、速腾等耳熟能详的产品，反映出轿车细分市场已经很难支撑起高溢价。
1、吉利银河星愿以19.86万辆的成绩成为上半年最畅销轿车，比亚迪海鸥以17.17万辆紧随其后。海鸥这次未能拿下轿车销冠，主要是因为年初全民智驾推出后价格不占优势，而吉利星以愿更大的尺寸、高半级的定位迅速占领的市场，也让吉利难得的赢了一次比亚迪。第三名是五菱宏光MINIEV，上半年销量16.8万辆，比2024年同期少了3000辆左右，说明其生命周期已进入稳定阶段。
2、秦PLUS销量为16.1万辆，依然在8万元价格区间维持了高销量，也是销量最高的A级轿车。排名第六的大众朗逸、第九的日产轩逸销量分别为14.03万辆和12万辆，算是构建起了8-10万元入门家轿的选择，上半年合计销量42万辆，同样折射出2025年的消费态势。
3、小米SU7作为中高端纯电车型实现15.56万辆销量，成为轿车市场前十名车型中价格最高的一款，显示小米在汽车领域的高端产品形象初步确立。而小米SU7的成功无疑是站在特斯拉Model 3的肩膀上，后者半年的销量已经下滑到9.28万辆。
4、第6至第12名几乎都是合资燃油轿车（除了秦L以13.4万辆卡在中间）。除了上述提到的朗逸、轩逸之外，还有帕萨特为12.06万辆，大众速腾为11.53万辆、迈腾9.84万辆、凯美瑞9.63万辆。
5、再往后，小鹏M03为8.68万辆，奥迪A6L为8.18万辆，逸动为8.16万辆，星瑞为7.67万辆，宝马3系为7.6万辆，五菱缤果为7.5万辆。这一梯队的新入选车型依然延续了高性价比的主基调，各自都是细分市场中的高性价比之选。
6、20名之后的车型有：长安Lumin为 7.32万辆，汉为7.31万辆，雅阁为7.23万辆，熊猫mini为6.88万辆，奔驰C级为6.8万辆。
7、整体来看，2025年上半年轿车市场的销量结构呈现出两极分化趋势。一方面，8万元以下的微型/小型纯电车销量占据较大比重，成为下沉市场消费者的通勤与短途出行的首选；另一方面，合资车企的燃油A级、B级车还是拥有月销2万辆的能力，说明合资品牌在燃油车市场中依旧能保持存在感，也就留存了今后翻盘的机会。