又到夏天了，大家草帽、扇子都准备好了吗？各位特斯拉、小鹏、蔚来、极氪、埃安、智己车主，回答我！
倒不是说以上品牌的车不好，而是它们基本都装上了全景天幕，一到夏天就让人头皮发烫，如同开着一辆烤箱。
虽然全景天幕不隔热这个问题每年夏天都被吐槽，但是厂家还是热衷于给新车装上，这又是为何呢？
其实早期的汽车并没有天窗、天幕这些概念，大家也可以回忆一下，电视剧里看到的老爷车是不是都没有天窗。
随着汽车的发展，开始有人在车顶开了个小洞用来透气，后面这个洞越来越大，逐渐变为天窗。
之后工程师们给天窗安上了电机，变为了可开启的全景天窗，不过基本只在高端燃油车、或者高配车型上才能见着，毕竟成本不低。
到了新能源时代，全景天幕登场。特斯拉是开山鼻祖，在2012年推出的Model S中搭载了全景天幕，随后推出的Model 3/Y也标配全景天幕。
大家都知道中国新能源市场卷得不得了，全景天幕这个本来在中高端新能源车中才有的配置，也逐渐被下放到平价车型中，现在不到10万元的车型，也能提供一块面积不小的全景天幕。
随着用户越来越多，大家也开始对全景天幕祛魅，因为夏天实在是太热了。虽然技术在不断发展，车企宣传它们的全景天幕有什么样的防晒涂层，紫外线隔绝率、红外线阻隔率有多高，但是参数不等于实际体验，据我周围朋友的亲身体验来看，该热还是得热。
尽管会在夏天影响用车体验，但是车企却依然前赴后继地安装全景天幕，原因就四个字：瑕不掩瑜。
我们知道，新能源车通常都有一块大电池，它一般被放在车辆底部，车内的纵向空间因此被压缩不少。而全景天幕比金属车顶、可开启的全景天窗薄多了，就能省出更多头部空间，大家在后排乘坐时就不用担心“碰头”了。
另外，传统可开启全景天窗，特别是带遮阳帘的那种，造价可不便宜，而全景天幕的造价基本是前面的一半，可以降低成本，那么车企何乐而不为呢？而且没了滑轨、电机这些零件，全景天幕的装配、维修也更方便。
不得不说，车企们死磕全景天幕，在座的各位也有责任。谁叫你们就吃“大玻璃”这套，被“抬头就是星空”的营销哄得不知东南西北，最后只能在开车的时候边擦汗边纠结，是买遮阳帽还是遮阳伞。
不过全景天幕就像奶茶，明知会让人长胖，但我们还是忍不住点。好在车企够卷，全景天幕也在升级。
比如小米YU7上搭载的智能调光天幕，有遮光和通透两档可调，天幕能从透明调到很黑，基本接近物理遮阳帘。据雷军表示，小米YU7在遮光模式下，就算在38℃的高温下暴晒1.5个小时，也能比友商加了物理遮阳帘更隔热。
不过这种智能调光天幕的成本很高，估计一时半会也降下不来，实在怕热的朋友咱还是老老实实地选有物理遮阳帘的车吧。
而且现在车企们也学乖了，今年推出的新车要么自带遮阳帘，要么赠送遮阳帘，比如奇瑞风云A9L标配电动物理遮阳帘，小鹏MONA M03/P7+在交付时赠送物理遮阳帘。
其实全景天幕的争议本质在于技术不到位，但随着智能调光天幕的普及，或许不需要多久就能实现颜值与实用兼得的终极目标。