去年5月底，我在长沙见证了凯迪拉克新时代产品的三车齐发。虽然彼时全新CT6才是当仁不让的焦点所在，但我却将目光投向了中期改款的XT4。不同于前几年的小修小补，新款XT4已经针对当前的市场态势进行了大幅升级换装，它看上去着实容光焕发。
为什么我特别关注凯迪拉克XT4？因为它可是我的老朋友了。从2018年开始到2021的这几年，几乎每年我都会拿到它的年度款新车进行体验，它每一次的小升级、小变化都在努力完善着自己的产品实力。只不过，今天的中国汽车市场与前几年相比情势已大为不同，新能源、智能化、电动化几乎垄断了全部话题热点，这就让那些按部就班推陈出新的传统燃油车们有些力不从心，即便是豪华品牌燃油车同样无法避免地位的滑落。凯迪拉克XT4也是如此，虽然如我前面所说它每年都会推出年度款新车，但多是对于配置的调整，并没有在大方向上切换到目前的新赛道上来。它的遇冷是我不愿意看到的，直到去年5月的长沙梅溪湖畔。凯迪拉克在一场发布会中一口气推出了三款车型：新XT4、全新GT4、全新CT6。虽然作为初代车型和全新车型的后两者才是重点，但XT4才是我最关注的。作为中期改款车型，它改变了外形，加入了全新的智能交互体验并延用了2022款车型全新的48伏轻混动力系统，可以说顺利地完成了赛道的切换，开始向着智能化、电气化目标迈进。最令人欣喜的是，XT4的官方指导售价也大幅降低，由原先的约27万元至35万元来到了目前的约23万元至28万元。没办法，这是基于大市场环境和风向所做出的调整，而对于消费者来说这样的“降价增配”却不要再合适了。