保时捷的发布计划确实像钟表一样精准，或许以最德国的方式体现出来。尽管992.1车型的911 GT3仅仅推出了大约三年，保时捷已经在今年早些时候发布了改款的保时捷911，因此GT3当然也要更新了——他们确实这么做了。
你现在看到的是全新的保时捷911 GT3，基于992.2型号的911打造。像所有的保时捷一样，新的GT3也继承了许多之前的元素。
外观大致与你所期望的相同，仍然由相同的4.0升水平对置六缸发动机提供动力，转速高达令人兴奋的9,000rpm——这里没有混合动力。不过奇怪的是，发动机的扭矩输出实际上比上一代下降了20Nm，现在只有510hp和450Nm。
这里的变化实际上是变速箱，因为六速手动和八速PDK双离合变速箱现在都有了8%更短的最终传动比。加速时间没有变化，PDK车型从0加速到100km/h需要3.4秒，手动挡为3.9秒，但由于更长的齿轮比，最高速度有所下降，分别为311km/h和313km/h，比之前低了7km/h。
992.2 GT3从它的哥哥911 GT3 RS那里继承了一些部件，包括发动机的新气缸盖和凸轮轴，以及悬架组件，如空气动力学的拖曳臂，以增加下压力和改善轮拱的制动冷却。
虽然它的外观在一代又一代中基本保持不变，但在空气动力学方面，992.2 GT3实际上进行了重大更新。这意味着要关注小的细节，包括新的前大灯，允许在前部有更宽的空气动力学进气口。
前扩散器、扰流板唇和底盘都经过重新设计，以增加下压力和优化气流。在后部，扩散器、进气口和后盖都进行了更新，后扰流板也增加了新的倾斜侧板，以增加下压力。
这并不意味着必须拥有后翼，因为保时捷首次在新款911 GT3上从发布之初就提供了Touring套件。GT3 Touring用可伸缩的后扰流板取代了后翼，具有撕裂边缘、Gurney翼片，以及适应性的底盘鳍片设计，以提供空气动力学平衡。
还可以在Touring版本中选装后排座椅，这是GT3车型中的首次提供。
在911 GT3中安装后排座椅？为什么不呢？
忠于其轻量化的理念，保时捷进一步减轻了992.2 GT3的重量。新的运动型桶形座椅、铝制和镁合金轮毂选项（分别减轻1.5kg和9kg），以及更轻的电池，都使得其最轻配置的整备质量仅为1421kg。
镁合金轮毂是Weissach套件的一部分，这也是它首次在GT3上提供。它们还伴随着一系列碳纤维部件，包括车顶、防滚杆、连接杆、剪切板、端板和后视镜盖。
在英国，GT3和GT3 Touring的起售价为 £157,300，不含选装配置。